El MSG (Motor de Servodirección Gearchat, o motor de asistencia de dirección eléctrica) es un sistema fundamentalmente diferente a una cremailla hidráulica convencional. En lugar de utilizar una bomba de líquido accionada por el motor, el MSG emplea un motor eléctrico montado directamente en la columna de dirección o en el piñón de la cremailla. Este motor proporciona asistencia eléctrica al giro del volante, eliminando la necesidad de líquido hidráulico, bomba, mangueras y enfriador.
El Volkswagen Polo de sexta generación (6R/6C) representó la transición de la dirección hidráulica a la eléctrica en la gama compacta de Volkswagen. Los modelos 2012-2016 con MSG eliminaron todos los componentes hidráulicos del sistema de dirección, reduciendo peso, complejidad y consumiendo energía solo cuando se necesita asistencia. El resultado es una dirección más eficiente que contribuye a reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 3% respecto al sistema hidráulico.
El MSG del Polo 2012-2016 tiene múltiples referencias OE debido a las diferentes variantes de motorización y equipamiento: 6RU 423 057 H, 6RD 426 057 J, 6C1 423 057 H, 6C1 423 057 J, 6C1 423 057 P, 6C1 423 057 R, 6C1 423 058 E y 6RU 423 057 K. Todas estas referencias son variantes del mismo componente físico. Verifique el estampado en su unidad original para confirmar la compatibilidad.
El MSG del Polo puede fallar de formas distintas a una cremailla hidráulica. Los síntomas incluyen: pérdida total de asistencia eléctrica (la dirección se siente extremadamente pesada), asistencia intermitente que se activa y desactiva aleatoriamente, ruido del motor eléctrico al girar el volante (zumbido o chirrido), y errores del sistema de dirección en el tablero. A diferencia del sistema hidráulico, un fallo del MSG no produce fugas de líquido ya que el sistema es completamente seco.
Esta referencia MSG también es compatible con el Volkswagen Spacefox (variante familiar del Fox para algunos mercados) a partir de 2015. El Spacefox adoptó la dirección eléctrica en su versión actualizada, compartiendo el mismo MSG que el Polo de la misma generación.
El reemplazo del MSG requiere desconectar el conector eléctrico del motor, retirar los pernos de montaje de la columna de dirección, y extraer la unidad completa. Después de la instalación, es necesario realizar una calibración del sensor de ángulo de dirección mediante herramienta de diagnóstico. Sin esta calibración, los sistemas de estabilidad electrónica (ESP) y de asistencia de frenado pueden funcionar incorrectamente.
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